Pénzt kapnak a dízelesek és a gazdák: Így alakulnak az új állami támogatások

Szeptemberben az Országgyűlés zöld utat adott annak a törvényjavaslatnak, amely közvetlen anyagi segítséget nyújt a kisebb teljesítményű dízeljárművek tulajdonosainak és kiterjeszti az agráriumban dolgozók adóvisszaigénylési lehetőségét. A kifizetések automatikusan érkeznek a jogosultakhoz.

Négyszer ötezer forint a kisebb dízelautók tulajdonosainak

A nemrég elfogadott jogszabály értelmében a legfeljebb 150 lóerős dízelüzemű gépjárművel rendelkező magánszemélyek négy hónapon keresztül – szeptembertől decemberig – havi 5 ezer forint, vagyis az év végéig összesen 20 ezer forint támogatásban részesülnek. A 150 lóerős plafont a Pénzügyminisztérium azzal indokolta, hogy célzottan a kis- és közepes kategóriájú járművek használóit kívánják megsegíteni, mivel a globális piaci folyamatok elsősorban a gázolaj árát emelték meg.

A támogatásra a magánszemélyeken túl az egyéni vállalkozók és az őstermelők is jogosultak, amennyiben a gépjármű a nevükön van. Az intézkedés azokra is vonatkozik, akik 2026. január 1-je után vásárolták autójukat; ők pár hetes csúszással kapják meg az összeget. A juttatás kifizetése rendkívül egyszerű:

• Hogyan történik az utalás? Az első havi részlet októberben érkezik meg, ehhez semmilyen kérelmet nem kell benyújtani. Akiknek a számlaszáma szerepel az adóhivatal rendszereiben, azok oda kapják a pénzt, a többiek pedig postai úton jutnak hozzá.

A törvény a Magyar Államkincstár számára pontosan rögzíti az adatkezelési szabályokat és korlátokat, garantálva a személyes adatok védelmét.

Teljes jövedékiadó-visszaigénylés a mezőgazdaságban

A törvénymódosítás másik lényegi eleme a gazdálkodók terheinek mérséklése volt. A jövedéki adóról szóló jogszabály módosítása alapján a mezőgazdasági termelők a kihirdetést követő naptól egészen 2026. december 31-éig a megvásárolt gázolaj teljes megfizetett jövedéki adóját visszaigényelhetik a jogszabályban megszabott hektáronkénti mennyiségi korlátig.

Az intézkedéscsomag elfogadását heves parlamenti vita előzte meg, ahol a kormánypárti és az ellenzéki képviselők gyökeresen eltérő álláspontot képviseltek. A kormánypárti felszólalók szerint a globális piaci kihívásokra felelős és fenntartható válaszokat kell adni. Kiemelték, hogy a korábban alkalmazott hatósági védett árak idején súlyos ellátási zavarok keletkeztek a piacon, ami különösen a kisebb benzinkutakat érintette hátrányosan, így az a rendszer hosszú távon tarthatatlan volt. Mivel a mostani drágulás döntően a gázolajat érinti, a célzott támogatással a leginkább rászoruló dízelautósokat és a mezőgazdaságot segítik, miközben az üzemanyagárak a régiós átlag alatt maradnak.

Az ellenzéki oldal ezzel szemben határozottan kritizálta a törvényt, és az üzemanyagok védett árának újbóli bevezetését sürgette. Érvelésük szerint a havi ötezer forintos összeg túlságosan csekély, és az autósok jelentős részét – például a benzines autóval rendelkezőket teljesen kihagyja a támogatásból, ami versenyhátrányt okoz. Úgy vélték, hogy a mezőgazdasági termelőknek nyújtott kedvezmény is csekély reális segítséget jelent a korábbi ársapkás időszakhoz képest, és az árak kiszámíthatatlansága a vállalkozások fejlesztési döntéseit is megnehezíti.

Bár az ellenzéki frakciók a korábbi védett árak visszaállítását szorgalmazták saját törvényjavaslattal, az Országgyűlés végül elfogadta a kormány felhatalmazásról és a részletszabályok rendeleti megállapításáról szóló előterjesztését.